二零一四年報告書
航空

提升世界級服務

二零一四年航空部門錄得應佔溢利港幣十八億二千二百萬元,而二零一三年的溢利則為港幣十六億二千七百萬元。來自國泰航空集團的溢利為港幣十四億一千八百萬元,較二零一三年增加百分之二十。二零一四年上半年受到航油價格高企、乘客收益率下降、航空貨運市場持續疲弱及可載貨量過剩所影響。全年客運需求相當穩健,在暑期及聖誕旺季期間需求高企。貨運需求經過長期疲弱後,在二零一四年夏季開始改善,第四季更處於強勁水平。業務因本年度最後三個月油價下降而受惠,惟其影響因錄得燃油對沖虧損而被局部抵銷。

港機集團於二零一四年的股東應佔溢利為港幣四億三千萬元,較二零一三年減少百分之八。該集團進行的機身維修工程較上年度為多,主要原因是於二零一四年二月收購TIMCO Aviation Services, Inc. (連同其中間控股公司現統稱為「港機(美洲)」)。港機(美洲)於二零一四年錄得虧損,反映一所座椅生產設施削減規模所耗用的成本,以及與收購事項相關的財務支出。該集團的外勤服務需求穩定,進行大修的引擎較二零一三年為少,主要原因是較舊的機種退役。

二零一四年基本溢利變動
國泰航空的業績因年內客運需求堅穩以及下半年貨運需求有所改善而受惠。第四季油價下降因燃油對沖虧損而被局部抵銷。
國航錄得溢利下降,主要由於上半年經營環境欠佳以及出現重大滙兌虧損。
港機(香港)的業績因推出節省成本措施而受惠。
由於較舊型號的引擎退役,香港航空發動機維修服務公司進行大修的引擎數量減少。
廈門太古發動機服務公司的引擎大修工程有所增加。
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二零一四年表現摘要
客運收益
+5%
貨運收益
+7%
耗油量
+6%
每可用噸千米成本
-2%