国泰航空今天公布 2022 年 1 月份客、货运量数据。由于全球 2019 冠状病毒病疫情持续，香港及多个巿场实施旅游限制及检疫措施，国泰月内因应需求疲弱而继续大幅削减运力。

国泰航空在 1 月份载客 24,699 人次，较 2021 年同月下跌 18.8%，较疫情前 2019 年 1 月下跌 99.2%。收入乘客千米数按年减少 23.4%，与 2019 年1 月相比减少 99%。乘客运载率上升 27.1 个百分点至 40.3%，以可用座位千米数计算的运力减少 74.8%，亦较 2019 年 1 月下跌 97.9%。

国泰航空于 1 月份运载 74,242 公吨货物，较去年同月减少 31.8%，与 2019 年 1 月相比亦减少 55.5%。月内的货物收入吨千米数按年下跌 64.4%，与 2019 年 1 月相比亦减少 73.6%。运载率下跌 2.8 个百分点至 76.6%。以可用货物吨千米数计算的运力按年下跌 63.1%，与 2019 年 1 月相比则减少78.8%。

客运
国泰航空顾客及商务总裁林绍波表示：“踏入 2022 年，我们不但要面对 Omicron 变异病毒急速扩散，亦要应对当局进一步收紧旅游及营运限制，尤其对驻港机组人员实施更严格的检疫要求。因此，国泰航空于 1 月份的客运 运力较去年 12 月下跌 82％，相当于疫情前水平约 2.1%。我们于月内的日均载客量跌至 797 人次，运载率为 40%。

“香港特区政府实施更严格的检疫规定，令入境及过境需求受压，而出境需求亦仍然疲弱。1 月份的客运活动主要来自由中国内地经香港转飞至澳洲、美国及英国等长途航班，以及于农历新年前往返中国内地及香港的航班。

货运
“因应当局收紧驻港机组人员的检疫安排，1 月份的货运运力较 2021 年 12 月下跌 69%，相当于疫情前水平约 21%，当中以长途航班影响最为严重。为了重整机组人员的执勤安排，我们于 1 月份首星期需取消该等货运航班七天，其后亦只能有限度地维持飞往美洲的货机服务，而欧洲、中东及西南太平洋的货运服务则由只载货客机运作。

“我们的区域货运服务维持运作，令团队更专注捕捉中国内地及区内的机遇，因此增加了东北亚及印度次大陆地区航点的货运运力，以配合农历年假前较殷切的货运需求。

展望
“由于香港特区政府延长驻港机组人员的检疫安排，就航点及航班实施熔断机制及禁止旅客来港转机等一系列措施，展望至三月底，我们仍会大幅削减客运航班。尽管目前客运需求仍未见有任何显著复苏迹象，我们会尽力维持香港前往主要目的地的客运联系。倘目前的旅游及检疫限制维持不变，预计我们仅能运作疫情前 2%的客运运力水平。

“货运方面，二月上半月的货运需求受农历年假减产影响而有所下跌，预期下半月将陆续恢复。由于对机组人员实施的严格检疫要求持续，我们会继续削减长途货运航班，仍以只载货客机服务欧洲及中东市场，而跨太平洋货机航班数目则与一月份相若。我们最近恢复了若干前往西南太平洋的货机航班，亦会继续密切捕捉区内市场的机遇。整体而言，我们预期第一季的货运运力将仍少于疫情前水平的三分一。

“我们继续全力支持香港的抗疫工作，运送重要的医疗物资。除了新冠疫苗之外，我们本周由中国内地运载了超过 500 万套(190 公吨)快速抗原测试(RAT)套装来港，亦会陆续空运更多快速测试套装。”

词汇

专门术语：

可用座位千米数（「可用座位千米」）
以每航线的航程乘该航线可运载乘客的乘客座位运载量（以座位数目计算）。

可用吨千米数（「可用吨千米」）
以每航线的航程乘该航线可运载乘客、超额行李、货物的整体运载量（以吨计）。

可用货物吨千米数（「可用货物吨千米数」）
以每航线的航程乘该航线可运载货物的运载量（以吨计）。

收入乘客千米数（「收入乘客千米」）
以每航线的航程乘该航线的载客数目。

货物收入吨千米数（「货物收入吨千米数」）
以每航线的航程乘该航线的运载货物（以吨计）的数量。