二零一七年可持續發展報告

廢棄物

將今日的廢棄物轉化為明日的資源

要使公司的業務及業務所在地區的環境發展興旺,必須減少污染並保護天然資源。實施循環經濟,回收和重用使用壽命已經結束的物料,有助達成這一目標。

我們旨在盡量減少廢棄物,並盡可能將廢棄物循環再造、重用、轉化為能源或安全地回歸大自然。將廢棄物轉化為資源可提升效益、降低成本並減少我們對環境造成的影響。

我們致力將今日的廢棄物轉化為明日的資源,務求建立循環經濟,不再只丟掉廢棄物料,而是保留並重用,作為未來的資源。

隨著全球人口增加,富裕程度提高,廢棄物亦增多,堆填區已幾近飽和。政府對廢棄物徵稅,令商業成本上升。我們業務所在地區的廢棄物回收和重用設施及系統處於不同的發展階段。透過減廢,我們可削減包裝成本和管理及處置廢棄物的成本。可回收廢棄物能帶來收入。隨著循環經濟開始形成,循環再用廢棄物料的新興市場陸續出現,這可能會成為公司寶貴的新收入來源。

集團表現

與二零一六年相比,太古公司於二零一七年棄置的廢棄物減少了百分之十一,回收的廢棄物則增加百分之七。太古地產(包括租戶)產生的廢棄物佔太古公司二零一七年廢棄物量的一半以上,而回收的廢棄物則佔百分之三十三。

太古公司的廢棄物管理方法基於三個原則——減省、回收和回收再生。

減省

我們鼓勵營運公司透過改進採購工作和業務營運,並減少產品包裝和加強使用可持續的物料,從而減少廢棄物。

國泰航空飲食服務公司每年生產逾三千萬份膳食。於二零一七年,國泰航空的Centre of Excellence團隊與香港國際機場合作,分析有關旅客登機及轉機次數的數據,令航機膳食的訂購更為精準,從而減少運送次數並減省廢棄物。

太古飲料的產品需使用飲料瓶、鋁罐和其他包裝物料。為了減少廢棄物,太古飲料盡量採用輕量包裝。在香港減少使用鋁材,令鋁罐的重量減少百分之二十二,每年可節省近三百噸鋁材。

太古資源(香港綠色建築議會香港綠建商舖聯盟計劃的夥伴之一)避免過度使用促銷裝飾和包裝,並參與減廢計劃。

太古地產於「二零三零可持續發展策略」中訂立針對其建築物的設計、規劃、建造和營運的廢棄物管理政策,並在香港、中國內地和就酒店業務成立廢棄物管理工作小組,制定協調一致的減廢和廢物轉化方法。

太古地產定下的減廢目標如下:

二零一七年最新進度

二零二零年目標

分流香港物業組合的商業廢物以避免送往堆填區的比率達到百分之二十
於二零二零年前,轉化香港物業組合的商業廢物以避免送往堆填區的比率達到百分之二十五
不適用,因為二零一七年香港並無產生拆遷廢料的適用項目
於二零二零年前,轉化香港項目的拆遷廢料以避免送往堆填區的比率達到百分之八十
轉化香港項目的建築廢物以避免送往堆填區的比率達到百分之六十一
於二零二零年前,轉化香港項目的建築廢物以避免送往堆填區的比率達到百分之六十

個案研究

太古地產——租戶廢棄物收費試行

香港政府預期於二零一九年開始實施廢物收費計劃,我們正為此做好準備。

於二零一七年,太古地產推行為期六個月的試驗,向太古城中心及香港東隅的租戶收取廢棄物費用。此舉令廢物量減少百分之十八,回收量增加百分之十五,廚餘回收量增加百分之三十。

回收

我們旨在將紙張、塑料、金屬、玻璃、建築物料、食物及電子產品回收。

國泰航空已加入國際航空運輸協會的機艙廢物處理工作小組,該小組旨在解決航空公司的機艙廢物管理問題。於二零一七年,國泰航空在來港航班上回收一萬一千八百三十四公斤塑料杯、一萬九千一百三十八公斤塑料瓶、二萬三千三百七十七公斤鋁罐及四十七萬四千四百三十二公斤玻璃瓶。離港航班上的廢棄物並無回收,基於衛生原因,這些廢棄物無法運送回港。法例一般禁止回收國際航班上的廢棄物。

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個案研究

太古海洋開發公司—— 可持續發展的船舶回收

船舶幾乎所有部分均可回收,但船舶回收往往會為工人帶來危險和產生污染。儘管會令成本增加,太古海洋開發公司仍然致力以安全、無污染的方式,於經獨立認證的合資格場地回收船舶。該公司所用的設施須符合《香港國際安全與無害環境拆船公約》,並鼓勵設施的經營者改善社會環境及自派員工監督安全。於二零一七年,Pacific Bear號就是以此方式在印度阿朗回收的。

太古海洋開發公司董事總經理孟天宋表示:「我們很高興能夠繼續協助最優質、最樂意配合我們的回收設施提升實力,而這個過程更是公開透明的,好讓外界知道哪些方法可行及具成本效益,從而仿效。」

個案研究

國泰航空——退役航機

為保持競爭力,國泰航空定期推行機隊現代化計劃,以提高機隊的燃油效益和技術水平,務求更有效滿足顧客需要以及他們對航班質素的殷切期望。

國泰航空飛機退役後(二零一七年共九架),會在可行情況下盡量將飛機有用的部分回收、再造或重用。飛機自機隊退役後,國泰航空與飛機製造商、飛機回收再利用協會及其他公司將飛機零件或物料循環再造或重用。許多部件均可由國泰航空重新驗證及重用或對外出售。一些主要部件(引擎、輔助動力裝置和航電部件)可留作備件。

潤滑油和其他危險廢棄物會交由廢棄物處理專員處置。

根據空中巴士公司的 PAMELA 措施 (空中巴士公司處理報廢飛機的先進管理流程),多達百分之九十的飛機部件可回收、重用或回收再生。

回收再生

廢物的管理和使用潛藏商機,我們對太古惠明公司和Fulcrum Bioenergy 的投資就是範例。

太古飲料支持循環經濟的概念,以解決用後塑料廢棄物的問題。於二零一七年,太古飲料加入了艾倫・麥克亞瑟基金會(Ellen MacArthur Foundation)的新塑料經濟小組(New Plastics Economy group)。該小組擬透過創新包裝減少塑料對環境的影響,並讓消費者參與改善回收工作。

個案研究

國泰航空飲食服務公司——廚餘

國泰航空飲食服務公司與食物銀行惜食堂攜手合作,將未開封的瓶裝水和烘焙食品捐贈給有需要的人,二零一七年捐贈的未開封食品共六點一噸。國泰航空飲食服務公司每天亦產生大量食品加工廢油。作為負責任的企業,國泰航空飲食服務公司會遵照法律及法規妥善處理食品加工廢油。自二零零四年起,國泰航空飲食服務公司與一家生物柴油公司合作,將廢食油轉化為汽車生物柴油。於二零一七年,國泰航空飲食服務公司收集了三萬一千九百六十四公升食品加工油並轉化為生物柴油。

國泰航空飲食服務公司向樂餉社捐贈來港航班上未開封的食品和飲料(二零一七年為二百五十五噸),並參與香港機場管理局的廚餘回收計劃,將廢棄物(二零一七年近一千三百噸)轉化為動物飼料。


自二零一零年起容器重量減輕的情況

個案研究

太古飲料——用後塑料廢棄物

中國內地已禁止進口某些類型的廢棄物,這將影響我們在香港和美國的業務。

太古飲料認為其飲料裝瓶公司的角色在塑料消耗方面發揮關鍵作用,並因應可口可樂公司的「全球零廢棄」策略應對相關挑戰。

  1. 全面回收

    太古飲料的目標是於二零二五年前全面回收所有初次包裝物料,其中大部分在技術上已可全面回收,但在相關地區缺乏基礎設施和消費者獎勵計劃的情況下,回收往往無法實行。

    於二零一七年,我們在香港與來自各界的利益相關者代表攜手成立名為「免『廢』暢飲」的工作小組。該小組由非政府組織、汽水生產商,零售商和回收商組成,現已展開一項獨立研究,就避免汽水包裝落入堆填區提出建議。研究結果將於二零一八年年底公佈。

  2. 於初次包裝使用回收物料

    我們可透過購買回收再造的產品推動回收事業。於二零一七年,太古飲料試行採用百分百由回收再造的PET(rPET)物料包裝香港的「飛雪」飲用水,務求於二零一八年年底前以百分百rPET物料包裝香港所有「飛雪」飲用水。中國內地和台灣禁止使用回收再造物料包裝食品。

  3. 創新包裝設計

    在香港、中國內地和美國,太古飲料已減少瓶裝水PET容器、瓶蓋和瓶頸的重量。在汽水和熱飲包裝方面,由於碳酸化和熱力會產生壓力,包裝重量難以減輕。

    詳情載於 太古飲料可持續發展報告

展望未來

於二零一八年,我們正在制定集團的廢棄物管理政策,為減廢方法提供指引,並不斷改進廢棄物資訊的收集和監察。我們亦制定和建議全面的數據規程(包括數據收集和計算方法)及設定營運界限。

為配合SwireTHRIVE,我們正為減少廢棄物對環境造成的不良影響進行規劃,包括就避免送往堆填區的廢棄物比例以及就回收、重用和回收再生的廢棄物比例設定二零三零年所要達成的目標。