在可持續發展方面的支出並不僅僅是成本，亦是對我們業務成就的一項長期投資。可持續發展措施不僅能夠保護環境，更可建立良好的商業意識並帶來長遠利益。

在二零一一年，我們在可持續發展委員會中成立了能源委員會，以促進集團旗下公司之間對環保知識及技術的交流。這些關注可持續發展的委員會及小組促進了各業務單位之間分享資源及最佳做法，並為實現我們對環境總計零影響的目標制訂計劃。

我們努力掌握環境保護方面的最新發展。透過參加倡議團體，我們從中學習，並分享我們的經驗。在國際層面上，我們是氣候組織(www.theclimategroup.com) 的成員，並在二零一一年與超過400間公司一同簽署了《2°C挑戰公報》(www.2degreecommunique.com)，促請各國政府建立一個全面的國際綱領以應對氣候變化。在香港，我們是商界環保協會(Business Environment Council ) (www.bec.org.hk) 以及氣候變化商界論壇(Climate Change Business Forum) (www.climatechangebusinessforum.com)的成員，同時亦是香港綠色建築議會 (Green Building Council) (www.hkgbc.org.hk) 的鉑金贊助人。

二零一一年，我們的溫室氣體排放為一千六百九十萬噸二氧化碳，較二零一零年增加百分之五，其中航空部門佔溫室氣體排放總量的百分之九十七。二零一一年，航空部門的溫室氣體排放增加百分之五至一千六百四十萬噸。

為實現環境總計零影響，我們的首要任務是務必減少我們的日常碳足跡。首先我們必須量度我們現有的碳足跡。我們將溫室氣體排放的測量結果以及我們所採取的減排措施呈報至「碳排放披露項目」(Carbon Disclosure Project) (www.cdproject.net)。

縱使現時未能實現零碳足跡，碳抵銷仍有助於機構努力實現總計零碳足跡。

國泰航空於二零零七年引入「飛向更藍天」碳抵銷計劃，為乘客提供購買碳抵銷額的機會。該計劃為中國內地的水力發電項目及一個風力發電場提供協助。截至二零一一年底，國泰航空已抵銷合共九萬八千噸二氧化碳。

我們需要使用大量的石化燃料，尤其是航空業，因此溫室氣體排放是我們最大的環境挑戰。我們努力透過改進營運流程並採用新技術，提升燃料效益並限制排放( 包括更高效地利用燃料)。

我們的航空公司透過購買燃油效益更高的新飛機及路線優化等辦法，盡其所能減少燃料消耗。但隨著飛行里程的增加，其排放量亦上升。生物燃料可能會有所幫助─詳情見「生物燃料」章節。

我們採用更多的電動車輛。港機工程及太古地產均採用電動汽車。飲料部門正在逐步採用歐盟五期排放標準的汽車取代歐盟四期以下標準的汽車，以有效降低二氧化碳及空氣污染物的排放。

二零一一年，香港機場地勤服務有限公司(為國泰航空的附屬公司)開始在香港國際機場使用一輛採用電力及柴油雙能源的運貨車。雙能源運貨車可減少多達百分之四十的尾氣排放，並可節省多達百分之三十五的能源成本。

生物燃料來自植物等有機物質。植物可以在生長過程中吸收二氧化碳，因此可以抵銷部份生物燃料消耗所產生的碳排放。第一代生物燃料採用糧食作物製成，而第二代生物燃料則利用剩餘生物質及生物廢料製成。

國泰航空大力支持可持續燃料的發展，在亞洲可持續航空燃油用戶組織的成立過程中作出了積極貢獻。採用生物燃料可減少我們的航空公司對石化燃料的依賴。然而，採用糧食作物生產的生物燃料可能會對食物及飲用水供應、生物多樣化及人們造成負面影響，因此我們正在關注採用非糧食作物、農業剩餘物質及原本送往堆填區的有機物廢料等材料生產的生物燃料。

集團的第二大溫室氣體排放來源是旗下建築物所用的電力。我們擁有及╱或管理約二千九百四十萬平方呎主要為商業用途的樓面。改善旗下建築物的能源效益是一個重要目標。

能源效益是我們新建築的一條重要設計要求。我們在進行設計之前就制定了節能目標，設計內容會與這些目標進行比對。我們會在建築完工後檢測其能源效益，並在使用期間持續檢測。

二零一一年，集團的總用水量為八百萬立方米，較二零一零年上升百分之六。太古飲料佔我們二零一一年用水量的百分之七十五。我們需用水來生產飲料及保證衛生。

二零零八年 ，飲料部門在中國內地進行了一次水資源風險測試。短期內我們仍然能夠取得合適質素的水資源，但到二零二五年，內地部分地區將出現水資源短缺。因此該部門正在指定應對措施，以確保其於中國內地的工廠能夠取得可持續的水資源供應。

太古飲料的用水宗旨是「減省、再用和補充」(Reduce, Reuse and Replenish)。這意味著減少用水量、循環再用水，處理其達致適合水棲生物生長的水平，並把完成生產飲料的同等水量重新注入社區以補充水源。我們的目標是到二零二零年，回收所有工廠用於生產飲料的水，全部補充至供水系統。

這個世界產生的廢棄物太多了。例如，香港每天就製造逾一萬三千噸廢棄物，使堆填區面臨不少壓力。

企業在設計、生產及包裝產品時，需要考慮儘量減少廢棄物的問題。飲料部門所用的塑料瓶設計的變化，反映了我們減少廢棄物所取得的進展。

大量的廢棄物其實是可以重新利用的。於二零一零年，港機工程安裝了一個以飛機廢燃料提供動力的吸收式製冷機組，旨在令原本的廢棄物變成能源，減少用電量。廈門太古飛機工程公司每天處理並循環利用二百三十噸廢水，用於沖洗廁所、灌溉、冷卻停機坪及清洗地板、車輛和飛機。國泰航空飲食服務將果皮以及剩餘食品送至本地養豬場。

噪音污染問題是我們的航空運營的挑戰。國泰航空贊成國際民航組織的平衡做法來控制機場附近的噪音排放。這種方法側重於從源頭上減少噪音，調控機場附近土地用途，改善營運流程並實施營運限制。我們一直與香港民航處合作消減噪音，更與製造商及利用其他方法來減少我們的飛機所產生的噪音。

在2011年，我們因違反噪音標準而被倫敦希思路機場罰款五次，並在法蘭克福和布魯塞爾機場收到噪音通知。我們透過規劃和航班部署以改善表現。

• 簡化資訊收集、報告及監測系統。
• 尋求提升能源效益、獲得碳抵銷額及在集團內部交易碳抵銷額的機會。
• 尋求投資生物燃料及其他替代能源技術的機會。