國泰航空今天公布2022年4月份客、貨運量數據。由於香港特區政府最近分階段調整多項旅遊限制及檢疫規定，因此國泰航空於4月份的客、貨運量數據仍反映受部分限制的影響。

國泰航空於 4 月份載客四萬零八百二十三人次，較 2021 年同月增加 82.2%，相比疫情前 2019 年 4 月的水平下跌 98.7%。收入乘客千米數按年上升 60.7%，但與 2019 年 4 月相比則減少 98.5%。乘客運載率增加 31.5 個百分點至 55.6%，以可用座位千米數計算的運力按年減少 30.2%，與 2019 年 4 月相比下跌97.7%。在 2022 年首四個月，載客人次較去年同期增加 37.8%，但運力下跌60.1%, 而收入乘客千米數則上升 15.8%。

國泰航空於 4 月份運載九萬二千三百六十一公噸貨物，較去年同月增加 26.3%，但與 2019 年 4 月相比減少 43.6%。月內的貨物收入噸千米數按年下跌 13.2%，與 2019 年 4 月相比減少 62.4%。運載率下跌 2.7 個百分點至 80.2%。以可用貨物噸千米數計算的運力則按年減少 10.2%，與 2019 年 4 月相比減少 70.7%。在 2022 年首四個月，載貨量較去年同期下跌 5.4%，運力減少 42%，而貨物收入噸千米數則下跌 43.3%。

客運
顧客及商務總裁林紹波表示：「4 月份的客運業務表現有所改善，整個國泰網路的客運需求均有增長。隨著政府於 4 月 1 日解除客機航班從 9 個國家抵港的禁令，以及抵港旅客的檢疫期由 14 天減至 7 天，市民從外地（尤其英國）回港的需求增加。因應強勁需求，我們將客運航班的運力較 3 月份增加約 25%，然而 4 月份的客運運力較疫情前水平僅約 2%。

「我們增加更多航班班次，為過境乘客提供更多和更方便的接駁航班。除了來自中國內地的持續需求，往返其他亞洲城市的過境需求亦有回升。我們於4 月 29 日接載了 2,805 名乘客，是自 2021 年 8 月 4 日的新高。另一方面，因應上海的新冠疫情，我們進一步減少了前往中國內地的航班班次。

貨運
「貨運方面，我們於 4 月份繼續恢復航班運力，除全力增加亞洲區內航班的班次外，並恢復了前往法蘭克福的貨機服務 — 這是自去年 12 月底以來，首班前往歐洲的貨機航班。儘管如此，我們的貨運運力是疫情前水平的 29%。

「貨運需求因市場而異，上海的出口貨運受封城所限，亦影響了華東地區的供應鏈。另一方面，海路運輸有助紓緩跨境貨車運輸的樽頸，香港市場的空貨量需求開始恢復。其他市場的貨運需求穩健，來自東北亞及美洲的機械零部件和工業產品的貨運需求尤其殷切。為了趕及 5 月初的勞動節和日本黃金周假期，貨運需求於 4 月底表現強勁。

「我們於 4 月份亦推出了嶄新的『優先運送』服務，為客戶在處理具時限性的貨物時，提供針對不同貨運需要的一系列訂艙選項。客戶可透過網上訂艙平台『訂艙易』便捷地使用該服務。

展望
「香港特區政府最近調整旅遊限制和檢疫要求，有助促進恢復旅遊活動，以及加強香港國際航空樞紐的航班網絡聯繫。

「客運方面，有關檢疫及醫學監察規定的調整，讓我們能恢復營運更多航班往返更多目的地。我們一直努力不懈，並會在未來數月積極增加航班。國泰由 6 月初起的航班安排包括每日均有往來香港及倫敦希斯路的航班。我們亦將恢復或增加往來美國、澳洲、新西蘭及印度等多個重要市場的航班。

「至於貨運方面，除了增加客運航班所提供的額外機腹貨運運力，我們擬於6 月起復飛歐洲及美洲的長途貨機航點，亦會恢復貨機航班往來阿聯酋、沙地阿拉伯及柬埔寨。雖然上海和中國內地其他地區的防疫措施繼續影響整體市場需求，我們將繼續靈活調整網路，盡力滿足需求。

「我們會繼續積極把握增加運力的機會，強化我們的樞紐和網路。我們預計新增的運力對國泰航空的業務具正面影響，現正評估對公司運作及成本的潛在得益。經初步評估，我們的目標是將營運現金消耗於未來數月減至每月少於港幣 5 億元。」

詞彙

專門術語：

可用座位千米數（「可用座位千米」）
以每航線的航程乘該航線可運載乘客的乘客座位運載量（以座位數目計算）。

可用噸千米數（「可用噸千米」）
以每航線的航程乘該航線可運載乘客、超額行李、貨物的整體運載量（以噸計）。

可用貨物噸千米數（「可用貨物噸千米數」）
以每航線的航程乘該航線可運載貨物的運載量（以噸計）。

收入乘客千米數（「收入乘客千米」）
以每航線的航程乘該航線的載客數目。

貨物收入噸千米數（「貨物收入噸千米數」）
以每航線的航程乘該航線的運載貨物（以噸計）的數量。