国泰航空今天公布2022年4月份客、货运量数据。由于香港特区政府最近分阶段调整多项旅游限制及检疫规定，因此国泰航空于4月份的客、货运量数据仍反映受部分限制的影响。

国泰航空于 4 月份载客四万零八百二十三人次，较 2021 年同月增加 82.2%，相比疫情前 2019 年 4 月的水平下跌 98.7%。收入乘客千米数按年上升 60.7%，但与 2019 年 4 月相比则减少 98.5%。乘客运载率增加 31.5 个百分点至 55.6%，以可用座位千米数计算的运力按年减少 30.2%，与 2019 年 4 月相比下跌97.7%。在 2022 年首四个月，载客人次较去年同期增加 37.8%，但运力下跌60.1%, 而收入乘客千米数则上升 15.8%。

国泰航空于 4 月份运载九万二千三百六十一公吨货物，较去年同月增加 26.3%，但与 2019 年 4 月相比减少 43.6%。月内的货物收入吨千米数按年下跌 13.2%，与 2019 年 4 月相比减少 62.4%。运载率下跌 2.7 个百分点至 80.2%。以可用货物吨千米数计算的运力则按年减少 10.2%，与 2019 年 4 月相比减少 70.7%。在 2022 年首四个月，载货量较去年同期下跌 5.4%，运力减少 42%，而货物收入吨千米数则下跌 43.3%。

客运
顾客及商务总裁林绍波表示：“4 月份的客运业务表现有所改善，整个国泰网路的客运需求均有增长。随著政府于 4 月 1 日解除客机航班从 9 个国家抵港的禁令，以及抵港旅客的检疫期由 14 天减至 7 天，市民从外地（尤其英国）回港的需求增加。因应强劲需求，我们将客运航班的运力较 3 月份增加约 25%，然而 4 月份的客运运力较疫情前水平仅约 2%。

“我们增加更多航班班次，为过境乘客提供更多和更方便的接驳航班。除了来自中国内地的持续需求，往返其他亚洲城市的过境需求亦有回升。我们于4 月 29 日接载了 2,805 名乘客，是自 2021 年 8 月 4 日的新高。另一方面，因应上海的新冠疫情，我们进一步减少了前往中国内地的航班班次。

货运
“货运方面，我们于 4 月份继续恢复航班运力，除全力增加亚洲区内航班的班次外，并恢复了前往法兰克福的货机服务 — 这是自去年 12 月底以来，首班前往欧洲的货机航班。尽管如此，我们的货运运力是疫情前水平的 29%。

“货运需求因市场而异，上海的出口货运受封城所限，亦影响了华东地区的供应链。另一方面，海路运输有助纾缓跨境货车运输的樽颈，香港市场的空货量需求开始恢复。其他市场的货运需求稳健，来自东北亚及美洲的机械零部件和工业产品的货运需求尤其殷切。为了赶及 5 月初的劳动节和日本黄金周假期，货运需求于 4 月底表现强劲。

“我们于 4 月份亦推出了崭新的‘优先运送’服务，为客户在处理具时限性的货物时，提供针对不同货运需要的一系列订舱选项。客户可透过网上订舱平台‘订舱易’便捷地使用该服务。

展望
“香港特区政府最近调整旅游限制和检疫要求，有助促进恢复旅游活动，以及加强香港国际航空枢纽的航班网络联系。

“客运方面，有关检疫及医学监察规定的调整，让我们能恢复营运更多航班往返更多目的地。我们一直努力不懈，并会在未来数月积极增加航班。国泰由 6 月初起的航班安排包括每日均有往来香港及伦敦希斯路的航班。我们亦将恢复或增加往来美国、澳洲、新西兰及印度等多个重要市场的航班。

“至于货运方面，除了增加客运航班所提供的额外机腹货运运力，我们拟于6 月起复飞欧洲及美洲的长途货机航点，亦会恢复货机航班往来阿联酋、沙地阿拉伯及柬埔寨。虽然上海和中国内地其他地区的防疫措施继续影响整体市场需求，我们将继续灵活调整网路，尽力满足需求。

“我们会继续积极把握增加运力的机会，强化我们的枢纽和网路。我们预计新增的运力对国泰航空的业务具正面影响，现正评估对公司运作及成本的潜在得益。经初步评估，我们的目标是将营运现金消耗于未来数月减至每月少于港币 5 亿元。”

词汇

专门术语：

可用座位千米数（「可用座位千米」）
以每航线的航程乘该航线可运载乘客的乘客座位运载量（以座位数目计算）。

可用吨千米数（「可用吨千米」）
以每航线的航程乘该航线可运载乘客、超额行李、货物的整体运载量（以吨计）。

可用货物吨千米数（「可用货物吨千米数」）
以每航线的航程乘该航线可运载货物的运载量（以吨计）。

收入乘客千米数（「收入乘客千米」）
以每航线的航程乘该航线的载客数目。

货物收入吨千米数（「货物收入吨千米数」）
以每航线的航程乘该航线的运载货物（以吨计）的数量。