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为避免气候变化带来的最坏影响，全球必须将全球气温升幅限制在摄氏一點五度以内，同时在二零五零年前转型至低碳经济。未能减缓或适应气候变化，均为未来十年全球所面對的其中两项最重大的风险。
我们的业务不但直接受气候变化影响，同时也受制于政府及监管机构的缓解和适应措施。在集团运营的所有业务领域推动减碳，是不可或缺的策略举措。我们亦必须减少价值链的碳排放，并加强我们对气候影响的韧性。。
为避免气候变化带来的最坏影响，全球必须将全球气温升幅限制在摄氏一點五度以内，同时在二零五零年前转型至低碳经济。未能减缓或适应气候变化，均为未来十年全球所面對的其中两项最重大的风险。
我们的业务不但直接受气候变化影响，同时也受制于政府及监管机构的缓解和适应措施。在集团运营的所有业务领域推动减碳，是不可或缺的策略举措。我们亦必须减少价值链的碳排放，并加强我们对气候影响的韧性。
要达到我们的目标，在二零五零年前实现净零碳排放并非易事。我们大部分的碳排放来自我们的投资及价值链。我们营运和投资于碳排放密集水平的航空业，除非替代燃料技术能取得突破，否则该行业难以减少碳排放。此外，我们还面临其他挑战，包括我们业务所在市场的可再生能源供应情况。
碳消除和核证碳抵消是公司策略的一部分，在尚未有低碳解决方案可广泛应用的航空领域尤为重要。然而，公司的首要任务是尽量降低绝对温室气体排放量。
除了旗下业务持续作出投资外，我们亦正运用两项重要工具进行融资，加速减排进程，包括可持续发展基金及内部碳定价机制。
要达到我们的目标，在二零五零年前实现净零碳排放并非易事。我们大部分的碳排放来自我们的投资及价值链。我们营运和投资于碳排放密集水平的航空业，除非替代燃料技术能取得突破，否则该行业难以减少碳排放。此外，我们还面临其他挑战，包括我们业务所在市场的可再生能源供应情况。
碳消除和核证碳抵消是公司策略的一部分，在尚未有低碳解决方案可广泛应用的航空领域尤为重要。然而，公司的首要任务是尽量降低绝对温室气体排放量。
除了旗下业务持续作出投资外，我们亦正运用两项重要工具进行融资，加速减排进程，包括可持续发展基金及内部碳定价机制。
