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為避免氣候變化帶來的最壞影響，全球必須將全球氣溫升幅限制於攝氏一點五度之內，同時在二零五零年前轉型至低碳經濟。未能減緩或適應氣候變化，均為未來十年全球所面對的其中兩項最重大的風險。
我們的業務不但直接受氣候變化影響，同時亦受制於政府及監管機構的減緩和適應措施。在集團營運的所有業務領域推動減碳，是不可或缺的策略舉措。我們亦必須減少價值鏈的碳排放，並加強我們對氣候影響的韌性。
為避免氣候變化帶來的最壞影響，全球必須將全球氣溫升幅限制於攝氏一點五度之內，同時在二零五零年前轉型至低碳經濟。未能減緩或適應氣候變化，均為未來十年全球所面對的其中兩項最重大的風險。
我們的業務不但直接受氣候變化影響，同時亦受制於政府及監管機構的減緩和適應措施。在集團營運的所有業務領域推動減碳，是不可或缺的策略舉措。我們亦必須減少價值鏈的碳排放，並加強我們對氣候影響的韌性。
要達到我們的目標、在二零五零年前實現淨零碳排放並非易事。我們大部份的碳排放來自我們的投資及價值鏈。我們營運和投資於碳排放密集水平的航空業，除非替代燃料技術能取得突破，否則這行業難以減少碳排放。此外，我們還面臨其他挑戰，包括我們業務所在市場的可再生能源供應情況。
碳消除和核證碳抵銷是公司策略的一部分，在尚未有低碳解決方案可廣泛應用的航空領域尤其重要。然而，公司的首要任務是盡量減低絕對溫室氣體排放量。
除了旗下業務持續作出投資外，我們亦正利用兩套重要工具進行融資，加速減排進程，包括可持續發展基金及內部碳定價機制。
要達到我們的目標、在二零五零年前實現淨零碳排放並非易事。我們大部份的碳排放來自我們的投資及價值鏈。我們營運和投資於碳排放密集水平的航空業，除非替代燃料技術能取得突破，否則這行業難以減少碳排放。此外，我們還面臨其他挑戰，包括我們業務所在市場的可再生能源供應情況。
碳消除和核證碳抵銷是公司策略的一部分，在尚未有低碳解決方案可廣泛應用的航空領域尤其重要。然而，公司的首要任務是盡量減低絕對溫室氣體排放量。
除了旗下業務持續作出投資外，我們亦正利用兩套重要工具進行融資，加速減排進程，包括可持續發展基金及內部碳定價機制。
