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国 泰 航 空 今 日 宣 布 ， 于 八 月 份 恢 复 运 作 约 百 分 之 九 十 的 正 常 航 班 ， 以 协 助 重 振 香 港 的 旅 游 业 ， 推 动 旅 客 量 回 升 ， 并 预 期 于 九 月 底 全 面 复 飞 。 另 一 方 面 ， 国 泰 亦 于 八 月 中 起 ， 把 每 星 期 来 往 香 港 及 伦 敦 的 航 班 额 外 增 加 三 班 。
于 八 月 复 飞 的 航 班 以 东 北 亚 及 东 南 亚 航 线 为 主 。 台 北 航 班 由 七 月 份 的 每 星 期 五 十 六 班 上 升 至 八 十 八 班 ， 汉 城 的 客 机 服 务 则 由 目 前 每 星 期 二 十 一 班 恢 复 至 二 十 八 班 ， 至 于 国 泰 飞 往 日 本 的 五 个 航 点 ， 亦 全 部 于 八 月 增 加 航 班 。 此 外 ， 为 应 付 暑 期 旺 季 的 需 求 ， 部 分 东 南 亚 旅 游 热 点 如 曼 谷 、 马 尼 拉 及 耶 加 达 ， 均 会 增 加 每 星 期 的 航 班 数 目 。
长 途 客 机 方 面 ， 温 哥 华 及 悉 尼 航 线 均 于 八 月 恢 复 每 天 两 班 的 服 务 ， 而 巴 林 及 巴 黎 航 线 则 每 星 期 增 加 两 班 。 伦 敦 航 线 方 面 ， 将 由 八 月 一 日 起 复 飞 多 一 班 客 机 ， 即 每 星 期 十 八 班 ， 并 由 八 月 十 七 日 起 ， 增 加 至 每 天 三 班 ， 即 每 星 期 二 十 一 班 ， 较 非 典 型 肺 炎 爆 发 前 的 班 次 更 多 。
国 泰 航 空 营 业 及 收 益 管 理 部 总 经 理 邵 世 昌 表 示 ： “ 我 们 很 高 兴 随 著 乘 客 量 回 升 ， 我 们 可 以 在 八 月 恢 复 更 多 航 班 。 踏 入 暑 期 旺 季 后 ， 旅 客 需 求 逐 渐 增 多 ， 我 们 亦 不 断 复 飞 更 多 航 班 ， 以 应 付 需 求 。 ”
邵 世 昌 续 表 示 ， 虽 然 乘 客 量 上 升 ， 而 多 个 航 点 的 载 客 率 亦 持 续 偏 高 ， 但 因 航 空 公 司 之 间 的 竞 争 激 烈 ， 以 致 票 价 大 幅 下 调 ， 令 收 益 率 极 低 。 他 说 ： “ 即 使 需 求 回 升 ， 盈 利 仍 大 不 如 前 。 ”
邵 世 昌 指 现 阶 段 难 以 预 计 暑 期 旺 季 后 的 需 求 量 ， 但 国 泰 仍 计 划 于 九 月 底 前 全 面 复 飞 。
* 复 飞 航 班 资 料 详 见 后 页 。
| 地区 | 航点 | 八月份 | 七月份 |
| 北美洲 | 纽约 多伦多 洛杉矶 三藩市 温哥华 | 7 7 7 7 14 | 7 7 7 7 11 |
| 澳洲及纽西兰 | 奥克兰 布里斯班 凯恩斯 悉尼 墨尔本 阿德莱德 柏斯 | 10 5 4 14 7 2 3 | 10 5 4 10 7 2 3 |
| 东北亚 | 札幌 东京 名古屋 大阪 福冈 汉城 台北 | 4 28 14 25 7 28 88 | 2 21 13 22 4 21 56 |
| 东南亚 | 宿雾 马尼拉 峇里 泗水 耶加达 胡志明市 新加坡 吉隆坡 槟城 曼谷 | 7 28 7 3 12 7 32 14 7 35 | 7 21 7 3 10 7 32 14 7 28 |
| 南亚及中东 | 可伦坡 德里 孟买 卡拉奇 杜拜 巴林 利雅得 | 4 4 4 3 10 6 2 | 4 4 4 3 10 4 2 |
| 非洲 | 约翰尼斯堡 | 5 | 4 |
| 欧洲 | 罗马 法兰克福 阿姆斯特丹 巴黎 伦敦 | 4 7 5 7 21# | 4 7 5 5 17 |
# 由 八 月 十 八 日 起 生 效
国 泰 航 空 公 司
企 业 传 讯 部