較二零一九年↓19%
廢棄物避免送往堆填區
隨著全球人口增加及富裕程度提高，廢棄物亦增多，堆填區已幾近飽和。各國正實施規例和罰款，以遏制廢棄物的產生。公眾對回收的認識越來越高，知道有需要負責任地處置各種物料，尤其是塑料。
透過減廢和回收，我們可削減包裝成本和管理及處置廢棄物的成本，並有機會創造新的收入來源。我們的目標是將今日的廢棄物轉化為明日的資源，並為循環經濟作出貢獻。我們的工作如下：
從源頭減廢
推廣回收、重用及回收再生，盡量避免將廢棄物運往堆填區
以合適、負責任且透明的方式管理危險和潛在的危險廢棄物
減少我們飲料包裝造成的影響
探索促進循環經濟的機會
二零二零年，我們制定了一項廢棄物管理政策。廢棄物管理需要合作推動。我們需要把握機會減廢，減少使用資源，並選用易於回收的物料。使用回收物料而非原生物料，可創造再生和回收再生的市場。回收的能力受當地政策和基礎設施影響。我們支持香港政府的都市固體廢物收費計劃。我們與各方合作，致力在營運中減廢，並促進循環經濟。廢物的管理和使用潛藏商機，我們對太古惠明公司和 Fulcrum Bioenergy 的投資就是範例。
二零二零年，我們產生九萬一千三百三十六噸廢棄物，其中三萬八千八百七十噸被回收、重用或回收再生，堆填區廢棄物分流率為百分之四十二點六。
我們在二零二零年產生的廢棄物較二零一九年減少百分之十九，主要是由於在新型冠狀病毒疫情下縮減業務所致。太古地產和國泰航空產生的廢棄物分別減少百分之十五和百分之五十七。
按部門劃分的廢棄物產生量
(噸)
按部門劃分的廢棄物產生量
(噸)
| 2020 | 廢棄物棄置量 | 廢棄物回收量 | 廢棄物重用量 | 廢棄物回收再生量 |
|---|---|---|---|---|
| 地產 | 30,585 | 10,810 | 47 | 0 |
| 航空 | 14,846 | 1,757 | 516 | 90 |
| 飲料 | 5,646 | 22,345 | 0 | 2,592 |
| 海洋服務 | 1,088 | 206 | 0 | 0 |
| 貿易及實業 | 302 | 509 | 0 | 0 |
太古地產於二零二零年產生的廢棄物佔集團的百分之四十五點四。我們鼓勵香港和中國內地的租戶減少和回收廢棄物。
太古可口可樂於二零二零年產生的廢棄物佔集團的百分之三十三，已分流廢棄物佔集團的百分之六十四。二零二零年的廢棄物分流率為百分之八十一點五，二零一九年則為百分之七十一點七。
我們的目標是在二零三零年達致百分之五十五的堆填區廢棄物分流率。集團的長遠目標是於二零五零年前不再將廢棄物送往堆填區。
*納入二零三零年目標的業務
我們致力透過減少、重用、回收和回收再生，減少將廢棄物送往堆填區，二零三零年目標包括太古地產、國泰航空、港機和太古可口可樂產生的廢棄物，有關廢棄物佔集團的百分之九十五。有害廢棄物不納入目標，而是按照當地規例處理。
最容易減廢的方法是盡可能不使用即棄物料和包裝。我們收集廢棄物的數據，鼓勵僱員和顧客盡量減廢，並在採購時考慮避免產生廢棄物。
太古地產針對其建築物的設計、規劃、建造和營運訂立廢棄物管理政策，用以評估資源管理，分析廢棄物的資料，務求促進循環經濟。
租戶和其他建築物使用者產生的廢棄物佔太古地產辦公室和商鋪的百分之九十以上。租戶的參與是減廢的關鍵。太古地產收集租戶、酒店賓客和服務式住宅住客產生的二十多種廢棄物的數據。
二零二零年，太古地產在北京三里屯太古里和頤堤港的垃圾房安裝智能垃圾桶，智能垃圾桶會記錄廢棄物的種類和重量及棄置時間。香港太古坊林肯大廈百分之九十的租戶參加為期五個月的智能廢物管理先導計劃，該計劃量度租戶的廢物回收率以便就尋找改善空間進行討論。
太古酒店現正推行以下措施：
國泰航空致力在二零二二年將即棄塑料的用量減少百分之五十（與二零一八年相比），這意味著需要移除近二億件物件，而其他物品則使用替代物料。二零二零年，國泰航空移除了超過四千三百萬件物品，並與香港城市大學研究不同的塑膠替代品對環境造成的影響。國泰航空已取代以下物品：
太古資源支持香港綠色建築議會香港綠建商舖聯盟計劃。除避免過度使用宣傳裝飾和包裝外，太古資源鼓勵顧客在二零二零年的「無購物袋日」自備購物袋，於每月的第二個星期二為每項無購物袋的交易捐出港幣零點五元予非政府環保團體，並捐出當日所收取的購物袋收費。
我們收集廢棄物進行分類，並與回收商夥伴緊密合作，為我們收集的可回收物料提供可靠的處置途徑。
太古可口可樂致力達致在二零二五年不再需要將核心業務的廢棄物送往堆填區，但不包括消費者使用後所產生的廢棄物。太古可口可樂於二零一九年披露公司在美國的廢棄物概況，並繼續闡述其他市場產生的廢棄物。
二零二零年，太古地產在香港和中國內地的管理物業（商業廢物）和發展中項目（拆卸廢料和建築廢物）的廢棄物分流達致或超過目標。在香港，太古地產轉移了百分之二十五的商業廢物、百分之六十八的建築廢物和百分之九十八的拆卸廢料，在中國內地則轉移了百分之三十五的商業廢物。
國泰航空將來港航班上的廢棄物進行分類和回收，但法例規定離港航班不能實行這類措施。國泰航空已加入國際航空運輸協會的機艙廢物處理工作小組。二零二零年，國泰航空集團回收了一百四十噸塑料、二百九十八噸紙張和硬紙板、八噸金屬，以及七十七噸玻璃。
二零二零年，太古地產在South Island Place和最新啟用的東薈城名店倉擴建部分回收廚餘。香港的東薈城、太古城中心、太古坊、太古廣場和港運城商場逾百分之七十的餐飲租戶進行了廚餘回收。二零二零年，太古地產從香港和中國內地的物業和酒店收集逾七千噸廚餘。在香港所收集的大部分廚餘被運往有機資源回收中心，轉化為堆肥及生物氣。部分物業也設有廚餘分解機。
國泰航空飲食服務公司與兩個本地慈善機構惜食堂和樂餉社合作。惜食堂收集新鮮的食物和食材，為長者準備膳食。樂餉社則回收和重新分配在國泰航空來港航班上所收集的包裝食物。
受新型冠狀病毒疫情影響，國泰航空於二零二零年提供的航班不多，有剩餘的航班膳食。該公司向惜食堂捐贈逾十五萬六千份膳食，由其派發給有需要的人。
經烹調和易腐爛的廚餘被送往本地的回收公司循環再造成為動物飼料，或送往香港的有機資源回收中心轉化為能源。該回收中心於二零二零年收到國泰航空飲食服務公司超過三十五萬公斤廚餘。
二零二零年，國泰航空飲食服務公司與一家生物柴油公司合作，將逾六千公升的二手食用油轉化為車用生物柴油。
太古可口可樂將來自其香港裝瓶廠的有機副產品送往有機資源回收中心。
國泰航空與飛機製造商、經飛機回收再利用協會認可的公司及其他專門處理報廢飛機的公司合作，回收或重用來自這些公司的零件及物料。高達百分之九十的部件均可回收、重用或回收再生。危險廢棄物（主要為潤滑油）會送往專門的廢棄物處理廠。
國泰航空的空中巴士A330型飛機於二零二零年開始退役。退役的飛機會送往飛機回收再利用協會認可具有ISO 9001:2015品質管理系統認證的委託設施處理。
太古海洋開發已制定一項可持續發展的船舶回收政策，訂明所有報廢船舶均可於合資格的船廠回收，而相關船廠須經具信譽的獨立第三方認證。這做法符合《香港國際安全與無害環境拆船公約》。二零二零年，MV Pacific Falcon號以可持續方式在印度亞蘭市回收。船隻百分之九十八點七的組件被重用或升級再造。
二零二零年，港機（香港）及香港航空發動機維修服務公司送往回收的木材共一百零二噸。
港機（香港）把航機上的顯示屏和廢鉛酸電池送往專門的回收商。所收集的電池逾百分之九十被重用。
太古酒店的舊床單會用作抹布或捐贈予修讀設計的學生作升級再造之用，不太舊的床單及毛巾與從未使用或只用過一部分的香皂、沐浴露、潤膚露及護髮品則捐予賑災及人道救援機構。
二零二零年，太古資源與非牟利機構合作，將利是封、舊書、舊衣服及電子廢棄物回收。
太古可口可樂無法控制產品飲用後包裝如何處理，但希望改變處理廢棄物的方式，促進循環經濟。太古可口可樂支持艾倫 ‧ 麥克亞瑟的「新塑料經濟全球承諾」及可口可樂公司的「全球零廢棄」目標，工作包括：
自二零一零年以來，太古可口可樂旗下三個飲用水品牌的包裝塑料用量已減少最多百分之三十九。太古可口可樂打算在香港安裝三百個加水站，估計每年節省二十噸塑料。
太古可口可樂的目標是在二零二五年前做到百分之百的主要包裝在技術上均可回收。公司逐步淘汰以非可回收鋁泊袋包裝的粉末裝「水動樂」。雪碧現正轉用透明樽包裝，透明樽比有色樽更有價值，更容易回收。太古可口可樂期望在二零三零年前實現主要包裝含百分之五十再造物料的目標。
為配合可口可樂公司的目標，太古可口可樂承諾於二零三零年做到每售出一個樽或罐，便收集和回收一個樽或罐。太古可口可樂正與可口可樂公司合作，在飲料標籤上印上回收說明。太古可口可樂與歐綠保集團（亞洲）有限公司和碧瑤廢物處理及回收有限公司合資成立和營運香港首個準食品級塑料回收設施「塑新生」。該設施每年能處理約三萬五千噸的聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)和高密度聚乙烯(HDPE)，將廢棄物轉化為消費產品和工業產品的可重用原材料。
太古可口可樂致力與廢棄物價值鏈中的其他各方合作。太古可口可樂在香港協助成立由非政府組織、飲料生產商、裝瓶商、零售商及廢棄物處理回收業界組成的聯盟「免『廢』暢飲」，目的是減少飲料廢棄物的數量和送往堆填區的汽水包裝量。
「免『廢』暢飲」已向香港政府提交《香港飲品容器有賞回贈法定計劃》藍圖。該文件提出一個政策和一套管治及基礎設施模式，旨在提高香港飲料廢棄物收集系統的成效和效率。
此外，太古可口可樂：
詳情請參閱太古可口可樂的二零二零可持續發展報告。
我們將於今年稍後推出一份即棄塑料手冊，闡述我們對採購和使用即棄塑料和替代物料的方針。我們擬要求所有營運公司，當業務從新型冠狀病毒疫情中恢復過來後，就廢棄物進行審核。
