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2009年10月6日
哥本哈根峰会前,汤彦麟:制定环球方案解决业界碳排放问题

国泰航空行政总裁汤彦麟今天出席在香港举办的“Greener Skies”论坛时呼吁,12月在哥本哈根举行的联合国气候变化会议,要妥善处理国际航空业的碳排放问题 必须制订全面的环球方案。

身兼国际航空运输协会董事会主席的汤彦麟强调,业界希望认真解决环保问题,并愿意积极参与,为现行的京都气候协议制订新方案。汤彦麟表示:“各界必须明白航空业的特性是跨国运作,因此在环球层面上制订涵盖所有航空企业的单一协议方为上策。”

汤彦麟在“Greener Skies”表示,国际及区内主要航空公司的领导是次踊跃出席论坛,足见业界齐心合力要建设一个更能持续发展的未来。国泰航空是Greener Skies论坛的赞助航空公司。

他又称:“确保业界的持续发展是我们的长远发展方针。环保团体一直错误地猛烈抨击航空业为气候变化的罪魁祸首,导致政府急就章地制订更严格及复杂的法例,务求平息批评,变相从航空业界攫取更多收入,以应付经济不景。”

“其实航空业界已作好积极承担环保责任的准备,除正在推行的多个环保项目,未来亦会投放更多资源支持环保。12月于哥本哈根举行的会议是个大好机会,让业界认真表明积极减少碳足印的决心。”

汤彦麟表示,航空业界已有共识要在环球层面上解决碳排放问题,期望于12月的气候变化会议上,通过几个主要的议题,当中最重要是制订全面的环球方案,以解决国际航空业的碳排放问题。

“关于计算一班国际航班的碳排放量、排放额,甚至减排的工作岂止涉及单一国家?因此不同国家及区域自行制订减排政策并不可行,只会衍生一连串互相矛盾及重复的法例,影响航空市场的公平竞争,亦会带来庞大的行政负担,最后只会导致票价上升。”

“借着国际航空运输协会的支持,希望业界对积极减排的目标能纳入哥本哈根会议。在此呼吁让航空业排放议题纳入公平、务实及有效的全球环保框架内,有关政策必须易于实施及推行、所需的行政费用尽量减至最低、必须做到公平公正,并以非惩罚性的方式执行。”

“最重要的是业界希望积极参与上述的环球方案,避免影响市场上的公平竞争及出现‘碳泄漏’问题,即是政策上出现漏洞,把某一地区的碳排放转至另一地区,欧盟碳排放交易计划便是典型例子,令一些企业有机可乘,于欧盟以外的地区设立办事处,以避过为区内的碳排放付出代价。”

不过,汤彦麟认为要于哥本哈根会议上通过环球方案还须跨过重重障碍,包括牵涉众多不同个体甚至国家的利益,与及各类国家税收等议题,而有关税项却不能直接令环保受惠,英国的航空旅客税项就是最佳例证。

“一些讲求意识形态的强硬环保团体不断提出向航空业征收额外费用,例如向环球旅客征税。老实说,这等税收只会成为各国政府攫取收入的手段,无一政府会例外。”

“当初可能建议征税六美元,不多久便会增加至10美元、12美元,甚至天文数字,这就是征税的特色。以英国的航空旅客税项为例,于1994年推出时短途客每位5英镑、长途客每位10英镑;一年后头等及商务客需缴交的费用高达170英镑,可见税项一经设立,要藉此征收更高款项实在易如反掌,这是众所周知的事实。”

“环球征税建议与英国航空旅客税另一同出一辙之处,就是所征收的税款并不直接用于减排项目,尽管减排正正就是唯一合理的目标,有关税款只应用于适应气候变化的措施。我确实怀疑达到目标的成效有多大。”

“我们需要一个治本而非治标的方案,并确保业界的资金能切实用于减排项目。大家必须好好把握哥本哈根会议的机会,坚决争取胜利,此一役许胜不许败。”

如欲查询有关更多国泰环保工作的资料,可于企业网站www.cathaypacific.com(国泰世界>社会企业网站)下载企业社会责任报告。