國泰航空行政總裁湯彥麟今天出席在香港舉辦的「Greener Skies」論壇時呼籲，12月在哥本哈根舉行的聯合國氣候變化會議，要妥善處理國際航空業的碳排放問題 必須制訂全面的環球方案。

身兼國際航空運輸協會董事會主席的湯彥麟強調，業界希望認真解決環保問題，並願意積極參與，為現行的京都氣候協議制訂新方案。湯彥麟表示：「各界必須明白航空業的特性是跨國運作，因此在環球層面上制訂涵蓋所有航空企業的單一協議方為上策。」

湯彥麟在「Greener Skies」表示，國際及區內主要航空公司的領導是次踴躍出席論壇，足見業界齊心合力要建設一個更能持續發展的未來。國泰航空是Greener Skies論壇的贊助航空公司。

他又稱：「確保業界的持續發展是我們的長遠發展方針。環保團體一直錯誤地猛烈抨擊航空業為氣候變化的罪魁禍首，導致政府急就章地制訂更嚴格及複雜的法例，務求平息批評，變相從航空業界攫取更多收入，以應付經濟不景。」

「其實航空業界已作好積極承擔環保責任的準備，除正在推行的多個環保項目，未來亦會投放更多資源支持環保。12月於哥本哈根舉行的會議是個大好機會，讓業界認真表明積極減少碳足印的決心。」

湯彥麟表示，航空業界已有共識要在環球層面上解決碳排放問題，期望於12月的氣候變化會議上，通過幾個主要的議題，當中最重要是制訂全面的環球方案，以解決國際航空業的碳排放問題。

「關於計算一班國際航班的碳排放量、排放額，甚至減排的工作豈止涉及單一國家？因此不同國家及區域自行制訂減排政策並不可行，只會衍生一連串互相矛盾及重複的法例，影響航空市場的公平競爭，亦會帶來龐大的行政負擔，最後只會導致票價上升。」

「藉著國際航空運輸協會的支持，希望業界對積極減排的目標能納入哥本哈根會議。在此呼籲讓航空業排放議題納入公平、務實及有效的全球環保框架內，有關政策必須易於實施及推行、所需的行政費用盡量減至最低、必須做到公平公正，並以非懲罰性的方式執行。」

「最重要的是業界希望積極參與上述的環球方案，避免影響市場上的公平競爭及出現『碳洩漏』問題，即是政策上出現漏洞，把某一地區的碳排放轉至另一地區，歐盟碳排放交易計劃便是典型例子，令一些企業有機可乘，於歐盟以外的地區設立辦事處，以避過為區內的碳排放付出代價。」

不過，湯彥麟認為要於哥本哈根會議上通過環球方案還須跨過重重障礙，包括牽涉眾多不同個體甚至國家的利益，與及各類國家稅收等議題，而有關稅項卻不能直接令環保受惠，英國的航空旅客稅項就是最佳例證。

「一些講求意識形態的強硬環保團體不斷提出向航空業徵收額外費用，例如向環球旅客徵稅。老實說，這等稅收只會成為各國政府攫取收入的手段，無一政府會例外。」

「當初可能建議徵稅六美元，不多久便會增加至10美元、12美元，甚至天文數字，這就是徵稅的特色。以英國的航空旅客稅項為例，於1994年推出時短途客每位５英鎊、長途客每位10英鎊；一年後頭等及商務客需繳交的費用高達170英鎊，可見稅項一經設立，要藉此徵收更高款項實在易如反掌，這是眾所周知的事實。」

「環球徵稅建議與英國航空旅客稅另一同出一轍之處，就是所徵收的稅款並不直接用於減排項目，儘管減排正正就是唯一合理的目標，有關稅款只應用於適應氣候變化的措施。我確實懷疑達到目標的成效有多大。」

「我們需要一個治本而非治標的方案，並確保業界的資金能切實用於減排項目。大家必須好好把握哥本哈根會議的機會，堅決爭取勝利，此一役許勝不許敗。」

如欲查詢有關更多國泰環保工作的資料，可於企業網站 www.cathaypacific.com（國泰世界>社會企業網站）下載企業社會責任報告。