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2009年10月6日
哥本哈根峰會前,湯彥麟:制定環球方案解決業界碳排放問題

國泰航空行政總裁湯彥麟今天出席在香港舉辦的「Greener Skies」論壇時呼籲,12月在哥本哈根舉行的聯合國氣候變化會議,要妥善處理國際航空業的碳排放問題 必須制訂全面的環球方案。

身兼國際航空運輸協會董事會主席的湯彥麟強調,業界希望認真解決環保問題,並願意積極參與,為現行的京都氣候協議制訂新方案。湯彥麟表示:「各界必須明白航空業的特性是跨國運作,因此在環球層面上制訂涵蓋所有航空企業的單一協議方為上策。」

湯彥麟在「Greener Skies」表示,國際及區內主要航空公司的領導是次踴躍出席論壇,足見業界齊心合力要建設一個更能持續發展的未來。國泰航空是Greener Skies論壇的贊助航空公司。

他又稱:「確保業界的持續發展是我們的長遠發展方針。環保團體一直錯誤地猛烈抨擊航空業為氣候變化的罪魁禍首,導致政府急就章地制訂更嚴格及複雜的法例,務求平息批評,變相從航空業界攫取更多收入,以應付經濟不景。」

「其實航空業界已作好積極承擔環保責任的準備,除正在推行的多個環保項目,未來亦會投放更多資源支持環保。12月於哥本哈根舉行的會議是個大好機會,讓業界認真表明積極減少碳足印的決心。」

湯彥麟表示,航空業界已有共識要在環球層面上解決碳排放問題,期望於12月的氣候變化會議上,通過幾個主要的議題,當中最重要是制訂全面的環球方案,以解決國際航空業的碳排放問題。

「關於計算一班國際航班的碳排放量、排放額,甚至減排的工作豈止涉及單一國家?因此不同國家及區域自行制訂減排政策並不可行,只會衍生一連串互相矛盾及重複的法例,影響航空市場的公平競爭,亦會帶來龐大的行政負擔,最後只會導致票價上升。」

「藉著國際航空運輸協會的支持,希望業界對積極減排的目標能納入哥本哈根會議。在此呼籲讓航空業排放議題納入公平、務實及有效的全球環保框架內,有關政策必須易於實施及推行、所需的行政費用盡量減至最低、必須做到公平公正,並以非懲罰性的方式執行。」

「最重要的是業界希望積極參與上述的環球方案,避免影響市場上的公平競爭及出現『碳洩漏』問題,即是政策上出現漏洞,把某一地區的碳排放轉至另一地區,歐盟碳排放交易計劃便是典型例子,令一些企業有機可乘,於歐盟以外的地區設立辦事處,以避過為區內的碳排放付出代價。」

不過,湯彥麟認為要於哥本哈根會議上通過環球方案還須跨過重重障礙,包括牽涉眾多不同個體甚至國家的利益,與及各類國家稅收等議題,而有關稅項卻不能直接令環保受惠,英國的航空旅客稅項就是最佳例證。

「一些講求意識形態的強硬環保團體不斷提出向航空業徵收額外費用,例如向環球旅客徵稅。老實說,這等稅收只會成為各國政府攫取收入的手段,無一政府會例外。」

「當初可能建議徵稅六美元,不多久便會增加至10美元、12美元,甚至天文數字,這就是徵稅的特色。以英國的航空旅客稅項為例,於1994年推出時短途客每位5英鎊、長途客每位10英鎊;一年後頭等及商務客需繳交的費用高達170英鎊,可見稅項一經設立,要藉此徵收更高款項實在易如反掌,這是眾所周知的事實。」

「環球徵稅建議與英國航空旅客稅另一同出一轍之處,就是所徵收的稅款並不直接用於減排項目,儘管減排正正就是唯一合理的目標,有關稅款只應用於適應氣候變化的措施。我確實懷疑達到目標的成效有多大。」

「我們需要一個治本而非治標的方案,並確保業界的資金能切實用於減排項目。大家必須好好把握哥本哈根會議的機會,堅決爭取勝利,此一役許勝不許敗。」

如欲查詢有關更多國泰環保工作的資料,可於企業網站 www.cathaypacific.com(國泰世界>社會企業網站)下載企業社會責任報告。