國泰集團省成本應對業務下挫

國泰航空集團今天公佈一系列措施，以減輕經濟下滑對業務造成的衝擊。面對經營環境越趨惡劣，由5月起國泰的客、貨運力分別下調8%及11%；為進一步節流，將推行按四個員工級別、由上而下的「特別無薪假計劃」，要求員工按職級放一至四星期的無薪假。

國泰行政總裁湯彥麟表示：「今年業務將極為嚴峻，面對多重不利因素：包括票價過低、高檔旅遊需求大幅滑落、貨運業務疲弱、收益率銳減及外匯幣值急挫，因此，盡量保留現金備用極為重要。而且今年首季業務對比去年同期明顯下滑，集團本年首三個月的營業額便較去年同期下跌了22.4%。」

「因此，我們不得不採取更多措施以應付目前的危機，確保業務能持續長遠發展。」

運力下調

對每一條航線進行仔細研究後，國泰航空計劃調整下列航線的運力：

客運方面：縮減倫敦、巴黎、法蘭克蘭、悉尼、新加坡、曼谷、首爾、台北、東京、孟買及迪拜的航班或座位數目；另一方面，增加前往峇裡、札幌、巴林/利雅得的航班（詳情請參閱附件一）。

姊妹公司港龍航空的運力亦會下調13%，包括減少往來班加羅爾、釜山、三亞及上海的航班；暫停福岡、大連、瀋陽、桂林及西安的航線服務。

貨運方面：連同削減貨運航班及減少以客機運載貨物，可用貨物及郵件噸千米數計算的運力將下調11%。貨機航班數目會由去年高峰期的每週124班收縮至每週84班。

至於機隊方面，公司正就出售五架飛機進行磋商；繼早前停飛三架波音747-400改裝貨機後，再安排兩架同類型貨機停飛；另將一架貨機以濕租形式租予華民航空。

特別無薪假計劃

在此計劃下，國泰要求全球所有17,000名員工（香港約13,600人；海外約3,400人），由本年5月1日起至明年4月30日的12個月內，按職級放一至四個星期的無薪假。

為配合運力削減，人力資源必須作出相應的調整，「特別無薪假計劃」有助公司節約開支。制定此計劃時，乃根據三大原則：為今年保留現金、確保公司繼續營運及為所有同事接受。集團要求全體員工支持此計劃，與公司共渡時艱，當中管理層及高層職員須作出較大的承擔。

「特別無薪假計劃」會按員工職級分為四個級別，包括要求A級員工放無薪假一周、B級員工兩周、C級員工三周，而D級或以上員工四周。國泰的香港本地甲級及乙級員工共11,000多名，佔本地員工總數81% 。以每週五個工作天計算，甲及乙級員工未來12個月平均每月之無薪假少於一天。此計劃對員工的醫療福利及有薪年假並無影響。

附註：例如一名基本月薪10,000港元的甲級員工，在12個月內每月放少於半天無薪假，六個月期間每月減薪384港元。

國泰會於4月20至30日期間，就「特別無薪假計劃」向員工取得同意。由於考慮到12月份及新年期間同事支出較多，故只會在本年6月至11月期間進行扣薪。至於已參與去年推出「自願無薪假計劃」的員工，可按已申請的無薪假日數，抵銷新計劃的指定日數。

新的「特別無薪假計劃」亦包括董事及總經理在內之管理層，雖然大部分其他同事去年底均獲發兩周的年終特別酬金，以及2009年獲加薪，但管理層並未享有此等福利。此外，主席白紀圖、行政總裁湯彥麟及常務總裁史樂山會放棄2008年度的花紅，而其餘管理層成員的花紅亦會大幅調低。

國泰早前已推出連串措施確保公司財政穩健（詳情請參閱附件二）。

湯彥麟表示：「環球經濟衰退對航空業造成沉重的打擊，而且與很多其他獲得政府資助及補貼的競爭對手比較，國泰作為商業航空公司必須自負盈虧，因此保留現金儲備極為重要。在竭盡所能保持團隊完整之餘，亦須考慮一切減省成本的可行措施，以應付這前所未有的惡劣情況。」

湯彥麟補充：「我們制定一套公平及公正的計劃，由上而下推行，職級越高，承擔越大。能否渡過此難關，全體同事的支持絕對是關鍵因素。國泰航空憑著信譽超著的品牌、優質的產品及服務，得以成功超越其他競爭對手，因此我們務必保持這令我們自豪的優勢。」

附件一：國泰航空調整運力計劃

計劃削減之客運航班（有待落實）

• 倫敦 - 5月份取消17班來回航班，另按情況進一步取消部份6月份航班。
• 巴黎 - 現時每天2班來回航班，5月份削減7班，另於6月至8月期間減至每週10班，由9月份起減至每天1班，視乎需求而定。
• 法蘭克福 - 5月份削減9班來回航班，另由6月起每週減少3班至每天1班。
• 悉尼 - 每天減1班至每天3班。
• 新加坡 - 每週減10班至每週32班。
• 曼谷 - 每週減4班至每週31班。
• 首爾 - 每天減1班至每天4班。
• 台北 - 削減航班數目將視乎情況而定。
• 東京/台北 - 由379座位的747客機，改用311座位的A330空中巴士。
• 孟買/迪拜 - 由379座位的747客機，改用264座位、配備新客艙產品的A330空中巴士。

增加航班

• 峇裡 - 7月至9月期間，由每週7班增至每週11班。
• 札幌 - 7月及8月份，每週加開3班至每天1班。
• 巴林/利雅得 - 8月起每週加開3班至每天1班。

計劃削減之貨運航班（有待落實）

• 由去年高峰期的每週124班下調至每週84班。

與去年高峰期相比，貨機航班的新班次調整如下：

• 歐洲（經中東或印度） - 由每週32班減至每週22班。
• 北美 - 由每週31班減至每週26班。
• 澳洲 - 由每週3班減至每週2班。
• 中國內地 - 由每週23班減至每週合共15班，主要調整上海、北京及廈門的航班。
• 北亞 - 由每週20班減至每週10班，主要調整大阪及台北航班。
• 東南亞 - 由每週9班減至每週3班，主要調整檳城、雅加達及胡志明市航班。
• 中東及印度 - 維持每週6班。

附件二：其他減省成本措施

機隊方面，包括安排出售5架飛機；停飛3架改裝貨機；與製造商就延遲新飛機付運事宜進行磋商；另考慮應否為租約到期的飛機續期等。

國泰亦把興建新貨運站的項目推遲24個月至2013年落成，並延遲資本性開支，例如暫停香港及倫敦機場候機貴賓室的翻新工程。在營運開支方面，除尋求供應商提供更多優惠外，亦支持香港航空公司代表協會，向香港機場管理局尋求減收香港國際機場的降落及停泊費之建議。

其他減省成本的措施，包括調動航班至盈利較高的航線；按市場需求削減航班；減省廣告及市務開支；暫停招聘及推出「自願無薪假計劃」等。