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國泰航空行政總裁湯彥麟今天表示，歐洲議會單方面把境外所有往來歐洲的航班納入歐盟排放交易計劃，將扭曲航空市場競爭環境，對亞洲的航空公司「影響深遠」。
湯彥麟於英國的航空展（Farnborough International Air Show）出席有關航空業持續發展的傳媒聚會時表示，國泰會加入「反對行列」，反對歐洲議會的建議。
湯彥麟說：「該建議一旦落實，國泰航空直航歐洲（比如倫敦）的航班，由飛機在香港起飛到著陸倫敦的整個航程的碳排放量均會被計算，但若一間中東航空公司運作類似的航線，只要旅途劃分兩段，於香港起程後在中東轉機，以不同航班編號的客機續程歐洲，則只有中東飛往歐洲的碳排放量才被計算。」
湯彥麟表示歐洲議會的建議對業界並不公平，因市場上直航及設中途站的歐洲機票價格本已存在距離，而該建議再大大加重直航航線的成本，造成對直航公司的利益損害，影響市場運作。
「設中途站繞道的航班會比直航快捷的航班更環保嗎？當然不是，這樣只會令情況更壞。」
湯彥麟指出，正確的辦法是訂立一個涵蓋全球所有航班的制度，以避免扭曲市場上整體的競爭環境。一個公平的制度更符合法理，同時在政治的層面上亦較容易被歐盟以外的航空公司接納。
「國際航空運輸協會認為歐盟排放交易計劃利用市場作平台，是正視航空業引致氣候轉變等問題的最佳途徑，對此我們亦深表認同，但該計劃必須涵蓋全球的航線網絡，並且由聯合國轄下專責管理國際航空事務的國際民航組織（ICAO）來推行此計劃便最適合不過。」
湯彥麟強調外界不時曲解航空業對氣候暖化的影響程度，因此業內人士「絕對必須」團結一致地指出其偏頗之處。他亦同意航空業應該採取一致的行動，無論對內及對外，均須充分展現出業界積極擔當前線的角色，努力正視有關問題。
他說，有關「歐洲一天空」的空域管理建議將會帶來顯著裨益：「該建議透過拉直航道、推行革新及更有效率的程序來改善空域管理的模式，讓所有航空公司往來歐洲航線的飛行時間省卻12%，同時減少12%燃油消耗及相應的碳排放量。」
國際航空運輸協會倡議優化往來中國內地及歐洲的兩條航道，已成功減省大量燃油消耗，相信不久將來還會帶來更多其他效益。湯彥麟指現時「業界被高燃油價格及成本所牽制」，提升效率符合商業原則，對航空業有利。
湯彥麟表示：「香港的航空業增長迅速，就連10年前才啟用的香港國際機場，現時的空中交通流量已十分繁忙，因此我們正討論興建第三跑道的迫切性，但香港地小擠迫，要在經濟持續發展及環境保護之間取得平衡，相信必要經歷一番爭論。」
他續稱：「倫敦以往亦同樣為興建新跑道而引起爭論，我希望香港社會的討論會更為全面及理性，因為如果不興建第三條跑道，我們一直努力建立香港作為航空樞紐的地位便會受到威脅，那將會是令人相當沮喪的局面。」
國泰新聞稿網址：www.cathaypacific.com