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國泰航空今天向香港交易所發放業務聲明，預期集團二零一二年上半年業績將令人失望。
為應對巿況轉變及艱難的營商環境，集團正調整國泰及港龍的可運載客量，包括減少部分長途航線的運力，但同時亦會增加區域航線的運力及開闢六個區域新航點。
自三月份國泰航空公佈年度業績以來，油價一直高企，貨運業務雖於三月短暫改善，但未有持續復甦的跡象。此外，經濟客艙的收益率繼續面對壓力，而頭等及商務客艙收益率亦略為偏軟。
國泰航空行政總裁史樂山表示：「我們較早前已預告，二零一二年將較去年更具挑戰，故此我們對今年的業務前景持審慎態度。因應艱難的經營環境，集團將盡量控制成本，包括減少可載運客貨量。然而，儘管環境嚴峻，集團的財政狀況仍然相當穩健，足以維持產品及服務的質素，以及繼續進行策略性長期業務投資。
史樂山補充說：「油價持續高企正嚴重影響全球航空公司。目前的困難局面並非國泰獨有，而是整個航空業均需面對的問題。就國泰而言，由於經營環境波動，我們別無他法，唯有採取一系列有效的短期措施應對，以保障我們的業務和國泰團隊的發展。」
集團已宣佈一系列減低成本的措施，包括調整可運載客貨量、於長途航線選用高燃油效益機種、加快舊型號波音747-400型飛機退役，以及凍結非空勤人員新職位及填補職員的招聘。另外，我們將於六月起向機艙服務員推出自願無薪假，並將引入其他節省成本的措施，例如取消非必要的海外公幹，減少巿場推廣及資訊科技開支等等。
客運方面，國泰集團今年整體的可載客量增幅，將會由目標7%下調至3.2%。國泰航空本身的可載客量增長目標將由7%下調至2%。國泰的航線網絡將維持現狀，唯因應燃油成本高企及收益率疲弱，往來北美及歐洲的長途航班將有所減少。國泰已於五月份取消若干航班（多數是往來台北、上海及日本的航班），有關安排在六月繼續執行。
集團仍繼續擴展區域航線的可載客量。港龍航空已宣佈開闢多個區域及中國大陸新航點，並增加部份現有航點的班次；港龍的可載客量將由目標7.3%調升至9.2%。
貨運方面，國泰航空今年的整體可載貨量（包括貨機及客機腹艙位）增長，將由目標的7%下調至4%，而貨機的可載貨量增長則由3%下調為零。國泰將繼續因應市場需求的變動，臨時取消貨運航班。
機隊調配方面，國泰將會安排燃油效益較高的新波音777-300ER型飛機運作更多航線，包括往來三藩市、多倫多及巴黎的部份航班。目前，集團並無計劃取消或延遲飛機訂單，國泰今年將按原定計劃接收十五架新飛機，其中六架已投入運作。
然而，因應航空燃油價格持續高企，集團將加快波音747-400型飛機的退役計劃。國泰機隊目前有二十一架波音747-400型客機，其中三架將於本年底前退役，五架將於二零一三年退役，一架將於二零一四年初退役，屆時國泰機隊的波音747-400型客機將減少至十二架。
至於貨機機隊，國泰現時有二十五架廣體貨機，包括五架燃油效益較高的波音747-8F型貨機。國泰今年將接收三架同型號貨機，明年再接收兩架。因此，國泰亦將於今年安排三架波音747-400BCF型貨機暫停服役，作為短期運力管理措施。
國泰重申，推出上述的短期節約成本措施，是為了應對目前的經營狀況。國泰將繼續落實一系列策略性長期投資項目，包括在二零一九年前接收九十三架燃油效益較高的新飛機，總值超過港幣一千九百億元；動用港幣五十七億元於香港國際機場興建的新貨運站，將於明年初啟用；以及投資超過三十億元，提升機艙產品及貴賓室設備等。