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2007年3月29日
國泰航空擬推行碳排放抵銷計劃

國泰航空行政總裁陳南祿今天在「Greener Skies 2007」論壇上表示 ,國泰計 劃推行一項「二氧化碳抵銷計劃」,透過投資珠三角地區有助改善環境的項目,以抵銷部分碳排放量。

在國泰航空環境管理整體策略中,二氧化碳抵銷計劃為其中的一部分。在該計劃下,國泰會設立一套機制,以抵銷職員因出勤而乘搭公司航班所衍生的碳排放量,也讓志願的乘客有機會參與該計劃。

碳抵銷計劃在歐洲及美國等地已逐漸普及,在亞洲區仍處於萌芽階段。國泰航空率先推行,並配合其他措施以提升效益,減少燃料消耗量,為環保作出貢獻。

「Greener Skies 2007」論壇於今、明兩天在香港舉行,彙集亞太區內航空公司及航空業組織的翹楚,就航空公司的碳排放及全球氣候轉變議題共商對策。國泰航空為論壇的指定航空公司。

論壇主要講者之一陳南祿在致辭時稱:「自1998年以來,國泰航空的燃料效益已提升了20%。除了在內部實行的連串措施,包括提升機隊素質、控制燃料用量及減輕飛機負重外,亦與業界夥伴就優化航線及改善航空交通管理作出努力。國泰研究推行的碳抵銷計劃,是整體環保策略之一,亦符合我們對《香港清新空氣約章》的承諾。」

陳南祿在演辭中亦指出,碳排放物對氣候變化的影響日漸受關注。他說:「但說實的,航空業是負責任的行業,一直實行眾多措施以減低對環境造成影響。航空業對社會及經濟發展作出了莫大的貢獻,估計約佔全球本地生產總值8%。雖然航空業愈來愈被視為二氧化碳的最大排放者。事實上,航空業在全球人為二氧化碳排放量中所佔比例僅為2%。」

陳南祿表示,業界必須繼續提升技術,包括研究替代燃料;改善運作模式,以解決因航道不足及空管問題而引致的燃料浪費。他補充指一套跨業界的碳排放交易系統有助減少整體的碳排放量,而國際民航組織須在這方面起牽頭作用。

航空業與環境–事實

  • 航空業並非最大的二氧化碳排放者
  • –雖然據國際航空運輸協會預測,航空業增長將以每年5%的速度增長,但航空業在全球人為二氧化碳排放量中所佔比例僅為2%。

  • 航空業為全球經濟作出龐大貢獻–佔全球本地生產總值約8%,創造二千萬九百萬個職位。
  • 高成本已迫使航空公司提升燃料效益–燃料已成為航空公司最大的營運開支,以國泰航空為例,淨燃料成本佔總營運成本超過三分之一。
  • 航油並無替代品–生物燃料的研究雖已有重大的發展,但估計最快約在30年後,始有非碳基的燃料替代品面世。
  • 國泰航空已採取的措施

  • 提升燃料效益–自1998年以來,每收入噸千米的燃料效益提升了20%,預計隨著新飛機加入機隊,包括波音777-300ER客機,燃料效益會進一步提升。
  • 空中交通管理–珠三角地區的空管系統如獲改善,單是國泰及港龍每年便可節省32,000噸燃料,相等於逾100,000噸的二氧化碳排放量,令總排放量減少 1%。此數目亦相等於香港至倫敦的237班機,僅就兩家香港航空公司計算。
  • 內地的航道–國泰航空一直與國際航協緊密合作,以改善中國內地的航道。最近開放的Yankee1航道,供來往歐洲的航班使用,便為國泰航空每年節省最少500個飛行小時,相當於5,000噸燃料及15,000噸的二氧化碳排放量。

國際航協航空公司成員支持針對氣候變化的四項策略

  1. 繼續致力提升技術–包括改善飛機機身及引擎,並進行包括替代燃料的多方面研究。

  2. 改善運作模式,透過優化航道及空管以大幅降低燃料浪費。

  3. 拒絕執行任何未能減少碳排放量的不智政策。我們反對開徵稅項,這既無助促進經濟,亦不能提升效益。

  4. 我們明白碳排放交易有其經濟價值,但為免造成不公平競爭,必須在全球性的基礎上進行。

國泰航空行政總裁陳南祿在「Greener Skies 2007」論壇上致辭

國泰航空常務總裁湯彥麟(右)在「Greener Skies 2007」論壇的 航空公司首腦研討會上發言,旁為亞太航空公司協會理事長許爾文(左)及 新加坡航空首席執行官周俊成(中)

國泰新聞稿網址:www.cathaypacific.com