運送無盡可能

需要處理難度奇高的空運貨品？國泰貨運總有辦法。無論是運送活牛至孟加拉達卡、從新西蘭運送新鮮當造的車厘子，抑或需要使用端對端冷藏存貨系統的美國製造醫藥品，國泰貨運都擁有所需的專業知識和解決方案，滿足客戶所有需要。就讓我們一探國泰貨運如何應對不斷變化的需求，並深入了解其最近推出的重塑品牌活動。

國泰航空於 1946 年創立，擁有兩架螺旋槳機道格拉斯 DC-3 飛機「Betsy」和「Niki」，每架飛機每程僅能運載 15 公噸貨物。在往後近80年期間，國泰經歷了許多變遷。 2022年，國泰貨運以20架專屬波音747貨機和來自國泰集團的180多架客機，一共運輸了115萬噸貨物。

疫情期間，國泰貨運擔起重任，把疫苗和個人防護裝備運送至世界各地。當時正值大多數人無法或不願乘搭飛機，此舉正好提振集團整體業務表現。如今，國泰貨運憑藉高效率運輸、專業知識和可靠服務蜚聲國際，運載的貨物從數千噸鮮活龍蝦到一級方程式賽車，各式各樣。這說明業務環境瞬息萬變，國泰貨運已蓄勢待發，渴望藉著創新的解決方案，在行內大展拳腳。

如魚得水
事實上，在考慮成本因素下，全球貨物大多經鐵路或海運方式運送。國際航空運輸協會指出，現時全球空運業的貨運量只佔全球貿易的1%，貨物總值卻高達6萬億元，佔整體價值的35%，可見客戶託運貴重物品時，認為空運更便捷、安全和可靠。

「我們運送攸關世界的貨物。」國泰貨運董事歐永棠解釋道。「經航空運送的貨物，都對某地某人至關重要。不論是建築工程的零件、來港參賽的馬匹、性命攸關的醫藥品，抑或超市農作物，空運是關鍵一環。」

國泰貨運能夠脫穎而出，全靠團隊以專業知識運送難度極高的貨品。例如，一架直升機要從意大利米蘭運往西澳州珀斯，為政府緊急醫療救援隊所用。直升機零件脆弱複雜，呈不規則形狀，且造價昂貴，運送時需加倍小心。為此，貨運團隊應用了兩種運送方案，分別是「國泰—特殊貨物運送」及「國泰優先運送」，務求快速穩妥地空運大型特殊貨件。這次運送需各單位通力合作，當中包括地勤服務供應商、陸路運輸公司及海關當局。國泰貨運亦因能夠運送難度高的貨物而開拓源源商機，更期望這些專業處理運送方案帶來的收入可超過整體的三分之一，使其能領先業內競爭對手。

此外，國泰貨運扎根香港，佔盡優勢。自1996年以來，香港便是全球最繁忙的貨運航空樞紐，其地理優勢造就5小時航程範圍可以覆蓋全球約一半人口。同時，香港經濟開放，貨物進出口手續簡單，機場擁有龐大飛行網絡及航班班次，接通世界各地。國泰貨運受惠於其規模及吞吐量，可以快速有效率地運送空運貨物至世界各地。

煥新形象
去年，國泰集團將旗下航空貨運易名為「國泰貨運」，並舉行品牌活動「運送無盡可能」(We Know How)。

是次活動的目標受眾為付運商和貨運代理，藉以宣揚國泰貨運的嶄新方案、專業團隊和可靠服務，能為商品買賣雙方以及用家運送貨物。「國泰貨運在美國、歐洲和東南亞等地或未為人所熟悉，故需要加強宣傳品牌實力。」歐永棠解釋道。

品牌訊息的核心是人——幾乎所有出現在宣傳影片和海報中的都是國泰貨運員工。 「讓員工參與其中，正好彰顯我們凡事皆可為和以客為本的精神。無論要求有多複雜，我們都致力為客戶尋找解決方案。要做到這點便需運用專業知識，並預測客戶需求。」

投資創新方案
近年，國泰貨運投放不少時間、心血及資金，提供各種嶄新方案，又將服務大幅數碼化，務求提升服務質素，為客戶創造價值。

「國泰—醫藥品運送」便是例子之一：透過國泰空運全資擁有的國泰航空貨運站及香港國際機場裡全新醫藥品處理中心，為全球製藥廠提供冷鏈物流方案。有關服務深受歡迎，客戶不但能在網上即時監察貨物溫度及狀態，更可在來源地及目的地享受一流顧客服務。同時，經優化而成的「國泰—郵件運送」，讓全球郵政當局得以準確地追蹤包裹，並能輕易地對賬及處理發票。

「訂艙易」是另一創新方案。以往，送件往往要填寫大量文件，並要事前打電話預約。現在，此全新網上訂艙平台將主導權交給客戶，送件過程如訂機票般便利快捷。

電子商貿的機遇
電子商貿由來已久。疫情期間，網上買賣更見活躍，大大推動空運業發展。如今，即使社會全面復常，客戶對電子商貿仍然趨之若鶩。

根據國際航空運輸協會統計，80%的全球跨境電子商貿貨物經航空運送。超過一半的電子商貿流量來自中國內地，目的地以北美和歐洲居多，國泰貨運以香港國際機場為基地，盡佔地利之便，正好乘著電子商貿交易大幅增長之勢，大放異彩。

歐永棠說，「顧客在網上購物時，最常問三件事：『我買的東西到哪了？』、『貨品是否完整無缺？』以及最重要的『快到達了嗎？』此時，我們的運送方案正好派上用場，加上業務立足大灣區，能充分發揮地理和物流優勢。」

此外，國泰貨運積極與業內夥伴合作。 2022年9月，國泰貨運與巴西LATAM航空攜手合作，將電子商貿貨品送至南美洲。

未雨綢繆
與其他行業一樣，空運業也受到全球經濟影響，目前許多國家通漲加劇，削弱了消費者的購買力，變相減低空運需求。國泰貨運身為高端、高難度貨品的物流首選，正正能充分發揮其獨特優勢，在短期內市道困難之時專注處理此類貨源，以待市場復甦。為此，企業將加速數碼化，以簡化服務流程，同時審慎管理成本，善用集團廣泛的飛行網絡，調整專用貨機和客機貨艙載貨力達至最佳平衡。

長遠而言，增長機遇不斷。2023年12月，國泰宣布已訂購六架新一代空中巴士A350F型號貨機，並有權再額外增購20架，首批將於2027年起陸續交付。此事印證集團對長期業務和香港的信心，力求鞏固全球最繁忙空運樞紐地位。國泰貨運預計，融入大灣區將增強香港的貨運能力。最近，國泰貨運成為全球首個試點，採用IATA ONE Record標準在東莞收貨接收多式聯運貨物，正是一大明證。同時，香港國際機場第三條跑道將於 2025 年底前正式啟用，進一步擴大貨運量。

國泰集團行政總裁林紹波闡釋對業務未來的看法：「國泰貨運的願景是成為世界上最出色的空運公司。國泰貨運與尊尚旅遊、低成本客運和生活品味業務並列為集團的四大業務，可見貨運對集團的重要性。我相信國泰貨運的業務正朝著正確的方向發展，未來將不斷進步，為客戶帶來卓越服務。」

1946 年以來，國泰空運業務發展一日千里，如今業務種類之多，覆蓋範圍之廣，相信連一眾開拓功臣亦料想不到。即使如此，國泰空運的專業技術和創新精神始終如一，竭力成為業內最佳企業。今天的國泰貨運是業內真真正正的翹楚。